Ich habe ja ein neues Autoradio drin und es sogar schon einmal umgetauscht, weil es Geräusche gemacht hat.
Nun hat sich herausgestellt, daß ich scheinbar Störungen auf der Spannungsversorgung des Radios habe, wenn der Motor läuft.
Zum einen wird der Empfang schlechter, was aber viel schlimmer ist, es gibt auf allen Musikquellen, also Radio und Bluetooth ein unregelmäßiges Knacken, bzw. Tonausaussetzer. Komischerweise tritt das nicht regelmäßig oder periodisch auf, sondern mal im Sekundentakt, dann ist mal 10 Minuten Ruhe, oder auch mal nur eine Minute. Das Knacken ist auch nicht drehzahlabhängig, eher habe ich manchmal das Gefühl, daß es im Schiebebetrieb weniger wird.
Letzte Woche habe ich den Entstörkondensator der Zündung getauscht. Spule und Zündmodul hatte ich ja aufgrund eines Defektes schon ersetzt. Bin dann los gefahren und hab mich gefreut, daß es scheinbar funktioniert hat. Der Empfang war gut, das Knacken war auch weg. Leider nur ca. 5Km. Ich habe so die Vermutung, als wenn sich da was mit steigender Motortemperatur verändert.
Bevor ich jetzt mit separater Spannungsversorgung oder Oszilloskop rum mache, hat irgendwer einen heißen Tipp?
Gruß, Alex
Da bin ich leider auch mit meinem Latein am Ende, da du eigentlich schon alles gemacht hast was ich auch tun würde
- Radio gegen ein anderes getauscht
- neuer Entstörkondensator (vlt mal einen 2ten Probieren? Da das Problem nach dem tausch ja für 5km weg war, vlt war es ein defekter Kondensator)
- und die tatsche das es auf allen Abspielquellen vorhanden ist
Ich würde stark auf den Kondensator tippen und ggf nochmal einen 2ten probieren.
Hatte den originalen auch gemessen und der hatte auch noch seinen Wert von 2,2... ich-weiß-grad-nicht-Farad. Hatte nur gedacht, daß der vielleicht keine Spannungsfestigkeit mehr hatte. Probiere ich aber noch mal.
Ich muss auch dazu sagen, daß ich vorher nicht bewusst drauf geachtet habe, wann die Störungen genau angefangen haben.
Ansonsten schaue ich mir noch mal alle Massebänder an. Vielleicht auch die Kralle von der Motorhaube gegen ein Band tauschen. Die Antenne ist doch bestimmt auch irgendwo geerdet. Wo ist den der Massepunkt dazu?
Gruß, Alex
Die Entenn geht von der Scheibe in den vorderen Wasserkanal (unter dem Abdeckgitter vorn), dort unten ist ein Antennenadapter eingeschraubt, wo er 100%ig auch auf Masse liegt weil es geschraubt ist. und dann kommt dieser Adapter im Innenraum raus und geht direkt ans Radio.
Was hast du denn für ein Radio gekauft ?
Heute kann man ja leider auch nicht mehr davon ausgehen, dass ein Gerät vernüftig funktioniert nur weil es neu ist.
Das könnte bei einem no name Hersteller durchaus konstruktionsbedingt sein...
Es gibt auch sog. "Enstörfilter Autoradio" für die Spannungsversorgung des Radios für knapp 10EUR.
Wäre auch einen Versuch wert.
Hm, hab ich auch schon drüber nachgedacht. Es ist ein Caliber RMD 120BT. Nix teures, aber mit 130€ bei dem bisschen Technik auch nicht billig.
Klar, ist kein Becker oder Retro-Sound.
Ich schau mal, ob ich das ursprüngliche Radio noch mal anschließe. War irgendein JVC aus den 90ern. Hab ich nur nicht groß mit gehört, weil ja alle Boxen tot waren, und ich dann alles zusammen raus geschmissen.
Gruß, Alex
Jetzt aber mal was ganz anderes, deine Boxen passen auch zum Radio? So rein Ohm mäßig meine ich? Nicht das du Lautsprecher drin hast wo dein Radio nichts mit anfangen kann, bzw. überlastet ist.
Bei Amzon gibt es Rezessionen über das Radio:
klick! (https://www.amazon.de/Caliber-RCD120BT-Retro-Bluetooth-chrome-Silber/dp/B00H1VF5NS)
Da wird auch über schlechten Empfang gesprochen.
Das Radio würde ich auch in die Kategorie "nicht besonders aufwendig gebaut" einordnen.
Den Versuch mit dem alten Radio würde ich auf jeden Fall mal machen.
Dann weißt du, wo dein Problem wirklich liegt.
Was Pega zum Thema ohmsche Anpassung schreibt stimmt natürlich, erzeugt üblicherweise aber nicht deine Störgeräusche.
Gruss,
Gunnar
Nee, die Boxen haben passend zum Radio die üblichen 4 Ohm. Aber ich schau noch mal nach. Allerdings, gibt es eigentlich heutzutage noch was anderes?
Ja gut, mit dem schlechteren Empfang könnte ich vielleicht noch leben, nicht aber mit den ständigen Tonaussetzern.
Mist, natürlich habe ich das alte Radio schon entsorgt. Jetzt muss ich erst mal suchen, wo ich noch eines habe.
Gruß, Alex
So, jetzt mal ein älteres JVC ausprobiert. Deutlich besser, aber immer noch Knarren, wenn der Motor läuft. Also nochmal nach dem Kondensator schauen und alle Massebänder kontrollieren, bzw. mal erneuern.
Gruß, Alex
Wo hast Du den Enstörkondensator denn her?
Die billigen OE von Standard (bei den üblichen Verdächtigen) für um die 10€ sind das Geld nicht wert, ist durchaus möglich dass der direkt wieder die Flügel gestreckt hat.
Zitat von: greasemonkey in 19, April, 2017, 11:58:17 VORMITTAG
Wo hast Du den Enstörkondensator denn her?
Die billigen OE von Standard (bei den üblichen Verdächtigen) für um die 10€ sind das Geld nicht wert, ist durchaus möglich dass der direkt wieder die Flügel gestreckt hat.
Ist einer von Bosch gewesen, den ich an / in das Steckgehäuse gelötet habe. :)
Um das hier mal weiter zu führen:
Ich habe schlussendlich zwei große Entstörfilter in die Batterieleitung und die Zündungsplusleitung vom Radio eingebaut.
Damit wurde es insgesamt deutlich besser, aber der Radio-Empfang ist immer noch gruselig. Ich kann jetzt aber wenigstens die anderen Quellen ( SD-Karte, Bluetooth ) nutzen.
Es ist auch völlig wumpe, ob ich die alte, oder die neue Lichtmaschine nutze. Ist bei beiden gleich.
Neuerdings habe ich sogar ein Zündungstackern im Radioempfang, hört man im Leerlauf ganz deutlich, bei höheren Drehzahlen geht's, logischerweise in ein Prasseln über.
Ich habe jetzt noch mal den Zündungs-Kondensator getauscht, dieses Mal aber als komplette Einheit. Hat aber, wie schon vermutet, nichts gebracht.
Da ich die alten Zündkabel und Verteilerkappe noch habe, will ich die auch noch mal probieren. Ich hatte damals bei Kauf ja schon ein komplettes Kit von United Motor Products eingebaut.
Gibt es eigentlich sonst noch ein Verlegetipp für die Kabel? Denn da oben ist ja auch gleich die Antenne hinter.
Unten im Sicherungskasten ist übrigens auch ein Kondensator. Welche Aufgabe hat denn der Eigentlich? Weil, die Lima hat ja auch schon einen.
Gruß, Alex
Leg einfach mal ausreichend dimensionierte Kabel direkt von der Batterie ( + und - ) anstatt der des Kabelbaums auf das Radio.
Der Kondensator im Sicherungskasten siebt zusätzlich die Batteriespannung für die dort abgehenden Verbraucher.
Zum Thema Zündung: Was hast du denn für Zündkerzen?
Die sollten möglichst auch einen Entstörwiderstand haben sofern der nicht schon im Kerzenstecker ist.
Da bei unseren Pontiac aber meist nur Gummistecker ohne Entstörung eingebaut sind,
braucht man Kerzen mit dem "R" in der Bezeichnung, z.B. NGK U"R"... Bosch W"R"...
Gruss,
Gunnar
Moin!
Hab gar nicht mitbekommen, daß Ihr geantwortet habt. :-[
Kabel habe ich noch keine gezogen, kann ich mir wahrscheinlich aber auch schenken. Das Zündungstackern ist nur im Radio zu hören und lässt sich laut und leiser drehen. Das spricht dafür, daß das über das Empfangsteil und nicht übrr die Spannungsversorgung kommt.
So langsam, wie das Tackern klingt ( ca. 4 / Sek. ) klingt das irgendwie nach einer Kerze oder Kabel.
Als Kerzen waren bis zum Saisonmitte Denso Iridium 5330 und aktuell ACDelco CR45TS verbaut. Beides haben 5KOhm
Gestern war's lustig:
Ein Bekannter hatte gestern die Idee, mal im Dunkeln nach überspringenden Funken an den Kabeln zu schauen. War aber nichts erkennbar.
Komischerweise war aber das Tackern in dem Moment auch weg. Der Wagen stand da ungefähr 5 Stunden, es war kalt und nachtfeucht.
Also Motorhaube zu und wieder los. Nach ungefähr 5 Km war das Tackern wieder da.
Ich hab dann noch mal im Stockdustern angehalten und tatsächlich was gefunden:
An den Kerzen von Zylinder 2, 4 und 8 waren dunkelblaue, im Rythmus der Zündung blitzende Lichtflecken zu sehen. Also keine Blitze, sondern es sah aus, als wenn es nur der Widerschein eines Blitzes war. Ich habe vermutet, daß es zwischen Stecker und Kerze funkt, und an den Kopf reflektiert wird. An der linken Bank konnte ich nichts erkennen, allerdings sitzen da die Stecker auch tiefer unter dem Krümmer.
Ich habe also heute die neuen Kabel wieder gegen die alten getauscht, in der Hoffnung, daß es das war.
Leider nein, Tackern ist immer noch da, und im Dunkeln waren wieder die Lichtreflexe zu sehen. Dieses mal aber scheinbar nur an 2 und 4.
Sind jetzt alle meine Kabel für'n Arsch, oder was hab ich da für ein Problem?
Gruß, Alex
Hi Alex,
die Frage hast du ja fast selbst beantwortet.
Überschlagsfunken an den Zündkabeln bedeutet Kabel defekt.
Tausch die Kabel gegen neue und nimm nicht das billigste Material.
Kerzen ebenfalls erneuern gegen Markenkenzen z.B. AC Delco oder NGK.
Gruss,
Gunnar
Das komische ist, ich kenne natürlich den Funkenüberschlag bei defekten Kabel.
Aber so sieht es halt nicht aus. Und ich kann mir auch schlecht vorstellen, dass
die Kabel innen am Kontakt überschlagen und das nach draußen raus leuchtet.
Immerhin ist da ja noch das Gummi um die Kerze. Aber das sich die Luft um den Stecker
auflädt und anfängt zu leuchten, kann ich mir noch weniger vorstellen.
Aber das zwei Sätze Silikonkabel defekt sind, kann ich auch schlecht glauben.
Bin grad aber eh am Überlegen, ob ich mir die Kabel selber mache. Dann kann ich sie wenigsten
passend ablängen und muss mich nicht ärgern, daß die so komisch liegen.
Gruß, Alex
Hi Alex,
deswegen auch die Kerzen erneuern.
Kann sich auch um einen Haarriß am Isolatorfuß oder nur Verschmutzungen handeln.
Für die Kabel gibt es auch Sätze, wo man die Stecker selber montieren kann
und somit die erforderlichen Längen herstellt.
Wie auch immer- das sind Verschleißteile, die man erneuern sollte, sobald Störungen auftreten.
Gruss,
Gunnar
...Aber das zwei Sätze Silikonkabel defekt sind, kann ich auch schlecht glauben.
Glaube ich auch nicht.
Bei den "Lichtflecken" könnte es sich um den "Corona Effekt" handeln...bringt dich aber jetzt auch nicht weiter.
Zündimpulse können sich überall einkoppeln:
Spannungsversorgung für Radio und Lautsprecherkabel etc. von den Zündleitungen fernhalten.
GrußvH
Moin!
Gunnar, das weiß ich ja. Aber das war halt alles von Anfang an Mist. Einerseits das günstige Radio und die Störungen, andererseits sind die "neuen" Kabel 1,5 Jahre alt, die jetzigen Kerzen von AC Delco knapp 3 Monate, die Iridium von Denso 1,5 Jahre. Also alles kein altes Zeug. Und letzten Endes hat sich nie was geändert, außer, dass mittendrin das Zündungstackern dazu kam.
War heute noch mal dran und hab die alte Kappe mit altem Läufer und Kontaktbolzen drauf gesetzt.
Das Tackern ist weg, jetzt sind nur noch die "normalen" Störungen da. Der neue Bolzen sah auch komisch aus. Flach mit Riefen. Der alte ist halbrund.
Werde also noch mal neues Zündgeschirr bestellen. Das jetzt neuere war übrigens ein Komplettsatz von United Motor Products, und eigentlich nicht das günstigste.
Was wäre denn die Empfehlung? AC Delco?
Gruß, Alex
Ich denke mal dein Hauptproblem bleibt das Radio.
Dann scheint es ja bezgl. des Tackerns tatsächlich an der Kappe zu liegen.
Mit Marken ist es mitlerweile schwierig pauschal etwas zu empfehlen,
da selbst namenhafte Hersteller aufgrund des Preisdrucks immer wieder Ausreißer haben.
Dennoch hatte ich in der Vergangenheit mit STANDARD MOTOR PROD. eigentlich nie Probleme.
AC Delco ist auch immer eine gute Wahl. Aber da gibts auch noch andere...
Gruss,
Gunnar